De goedkoopste nieuwe elektrische auto in Nederland is in 2026 de Dacia Spring, met een vanafprijs van € 18.000 voor de Essential met 70 pk en een 24,3 kWh LFP-accu; de Expression kost € 19.800. Daarna komen de Leapmotor T03 (€ 19.950, 225 km), de Renault Twingo E-Tech (± € 20.990) en de BYD Dolphin Surf (€ 22.990, met actiekorting € 20.990). Wil je een volwaardige auto, dan begint dat rond € 24.950 (Citroën ë-C3) tot € 25.995 (Hyundai Inster Long Range). Tweedehands ligt de instap lager: een Renault Zoe uit 2014 gaat vanaf ongeveer € 9.700, een Zoe of Nissan Leaf uit 2019-2020 kost € 12.500 tot € 18.000. Reken daarnaast op ongeveer € 320 per jaar wegenbelasting voor een lichte EV en € 3,40 aan stroom per 100 kilometer als je thuis laadt. De aankoopsubsidie SEPP bestaat sinds 1 januari 2025 niet meer.
Elektrisch rijden begint in 2026 bij € 18.000 voor een nieuwe auto en bij ongeveer € 10.000 tweedehands. Maar de aanschafprijs is nog niet het antwoord: sinds 2026 betalen elektrische rijders ook wegenbelasting, en de aankoopsubsidie is verdwenen.
Wat kost de goedkoopste elektrische auto in 2026?
De vanafprijzen van de goedkoopste nieuwe modellen (modeljaar 2026):
- Dacia Spring Essential (2026) — € 18.000, 70 pk, 24,3 kWh LFP-accu. De Expression kost € 19.800, de topversie ± € 20.800.
- Leapmotor T03 (2026) — € 19.950, actieradius ± 225 km
- Renault Twingo E-Tech (2026) — ± € 20.990, actieradius ± 185 km
- BYD Dolphin Surf (2026) — € 22.990, met lopende actiekorting van € 2.000 vanaf € 20.990
- Citroën ë-C3 (2026) — € 24.950, actieradius ± 255 km
- Fiat Grande Panda (2026) — € 24.999, ± 260 km
- Hyundai Inster Long Range (2026) — € 25.995, ± 300 km
Onder de € 21.000 koop je een stadsauto: klein, met een actieradius van 185 tot 225 kilometer en trager laden. Vanaf ongeveer € 25.000 krijg je een auto waarmee je zonder plannen naar Groningen rijdt. Dit segment verandert snel — controleer de prijslijst van het merk voordat je iets vastlegt.
Tweedehands: instappen vanaf € 10.000
De echt goedkope elektrische auto is een occasion. Een Renault Zoe uit 2014 met 65.000 kilometer staat te koop vanaf ongeveer € 9.700. Een Zoe uit 2019-2020 kost € 14.000 tot € 18.000, een Nissan Leaf van dezelfde jaren € 12.500 tot € 16.000.
Let bij oudere EV’s op twee dingen. Ten eerste de accugezondheid: vraag een State of Health-rapport. Onder de 80% is de praktische actieradius van een oude Zoe nog maar 130 kilometer. Ten tweede het accuhuurcontract: veel Zoe’s uit die jaren zijn verkocht met een batterijhuur van € 70 tot € 120 per maand. Dat is € 840 tot € 1.440 per jaar bovenop de aanschafprijs.
De rest van de rekensom
Voor een lichte EV zoals de Dacia Spring ziet een jaar er ongeveer zo uit:
- Wegenbelasting — ± € 80 per kwartaal, dus zo’n € 320 per jaar. Sinds 1 januari 2026 geldt een korting van 30% op het normale tarief, en die blijft tot en met 2028. In 2029 daalt de korting naar 25%, vanaf 2030 betaal je het volle tarief. Meer hierover in wat wegenbelasting voor een elektrische auto kost.
- Stroom — een Spring verbruikt ongeveer 14 kWh per 100 km. Thuis (± € 0,24 per kWh) is dat € 3,40 per 100 km, aan een publieke paal (± € 0,49) € 6,90 en bij snelladen (€ 0,65 tot € 0,85) € 9 tot € 12. Bij 12.000 km per jaar en alleen thuisladen kom je op ongeveer € 410 per jaar. Zie wat elektrisch laden kost.
- Verzekering — WA vanaf ± € 13 per maand bij de scherpste aanbieders, WA beperkt casco vanaf ± € 15 en allrisk vanaf ± € 20. Voor een jonge bestuurder of zonder schadevrije jaren ligt dat een veelvoud hoger; vergelijk in wat een autoverzekering kost.
- Thuislaadpaal — € 350 tot € 1.200 voor de unit plus € 300 tot € 900 installatie. Zie wat een thuislaadpaal kost.
Onderhoud is het lichtpunt: geen olie, geen distributieriem, minder remslijtage door regeneratief remmen. Reken op € 150 tot € 300 per jaar, ongeveer de helft van een benzineauto.
Subsidie: wat is er nog?
Belangrijk om te weten: de SEPP-subsidie is per 1 januari 2025 definitief gestopt. In 2024 was dat nog € 2.950 voor een nieuwe en € 2.000 voor een gebruikte elektrische auto; die pot is er niet meer. Tel dus geen subsidie mee in je som.
Wel komt er iets nieuws: het kabinet start naar verwachting in het vierde kwartaal van 2026 met een inruilregeling. Huishoudens met een laag of middeninkomen kunnen een oude benzine- of dieselauto uit emissieklasse 1 tot en met 4 (benzine van vóór ± 2009, diesel van vóór ± 2010) laten slopen en met subsidie een tweedehands EV kopen. Het budget is € 2 miljoen in 2026, € 30 miljoen in 2027 en € 20 miljoen in 2028. De exacte bedragen, inkomensgrenzen en een eventuele maximumprijs voor de occasion zijn nog niet vastgesteld.
Goedkoper elektrisch rijden
De grootste besparing zit niet in de auto maar in het laden. Wie thuis laadt met een dynamisch energiecontract komt op ongeveer € 0,15 per kWh en betaalt dan iets meer dan € 2 per 100 kilometer — tegenover ruim € 12 bij een benzineauto op 1 op 16. Vermijd snelladen: dat is drie keer zo duur. Koop tweedehands in plaats van nieuw en je slaat de steilste afschrijving over. Reken je totale kosten door in wat een auto per maand kost.
| Dacia Spring (2026) Goedkoopste nieuwe EV van Nederland; Essential € 18.000, Expression € 19.800, 24,3 kWh LFP-accu. | € 18.000 - € 20.800 |
| Leapmotor T03 / Renault Twingo E-Tech (2026) Stadsauto's met 185 tot 225 km actieradius. | € 19.950 - € 20.990 |
| Complete instapmodellen (2026) BYD Dolphin Surf, Citroën ë-C3, Fiat Grande Panda en Hyundai Inster Long Range. | € 22.990 - € 25.995 |
| Tweedehands EV Renault Zoe uit 2014 vanaf € 9.700; Zoe of Nissan Leaf uit 2019-2020 € 12.500 tot € 18.000. | € 9.700 - € 18.000 |
| Wegenbelasting lichte EV Ongeveer € 80 per kwartaal in 2026, met 30% korting die tot en met 2028 geldt. | ± € 320 per jaar |
| Stroom bij thuisladen Bij 12.000 km, 14 kWh per 100 km en € 0,24 per kWh; snelladen is drie keer zo duur. | ± € 410 per jaar |
Tips om te besparen
Laad thuis met een dynamisch contract (± € 0,15 per kWh): iets meer dan € 2 per 100 km in plaats van € 9 tot € 12 bij snelladen.
Koop een EV van drie tot vier jaar oud: de steilste afschrijving is dan voorbij en je betaalt € 12.500 tot € 18.000 in plaats van € 25.000 nieuw.
Vraag bij elke occasion een State of Health-rapport van de accu; onder de 80% zakt de praktische actieradius met een kwart of meer.
Check bij een tweedehands Renault Zoe of er batterijhuur op zit: dat kost € 70 tot € 120 per maand bovenop de aanschafprijs.
Reken niet op aankoopsubsidie: de SEPP is per 1 januari 2025 gestopt. De nieuwe inruilregeling start pas eind 2026 en geldt alleen bij het slopen van een oude auto.
Veelgestelde vragen
De Dacia Spring, vanaf € 18.000 voor de Essential met 70 pk en een 24,3 kWh-accu. De Leapmotor T03 (€ 19.950) en de Renault Twingo E-Tech (± € 20.990) volgen daarna.
Net wel, maar dan koop je een pionier. Een Renault Zoe uit 2014 met 65.000 km begint rond € 9.700, met een praktische actieradius van rond de 130 tot 150 kilometer.
Nee. De SEPP-subsidie (€ 2.950 nieuw, € 2.000 gebruikt) is per 1 januari 2025 gestopt. Vanaf het vierde kwartaal van 2026 komt er een inruilregeling voor lage en middeninkomens die een oude auto laten slopen; bedragen zijn nog niet bekend.
Voor een lichte elektrische auto ongeveer € 80 per kwartaal, dus circa € 320 per jaar. In 2026 geldt 30% korting op het normale tarief; die loopt tot en met 2028.
Bij een verbruik van ongeveer 14 kWh per 100 km betaal je thuis € 3,40 (bij € 0,24 per kWh), aan een publieke paal € 6,90 en bij snelladen € 9 tot € 12.
